742.122.4

Verordnung des BAV
über den Eisenbahn-Netzzugang1

(NZV-BAV)

vom 14. Mai 2012 (Stand am 1. Februar 2026)

1 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).

Das Bundesamt für Verkehr (BAV),

gestützt auf Artikel 9c Absatz 3bis des Eisenbahngesetzes
vom 20. Dezember 19572 (EBG)
und die Eisenbahn-Netzzugangsverordnung vom 25. November 19983 (NZV),4

verordnet:

2 SR 742.101

3 SR 742.122

4 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 18. Dez. 2025, in Kraft seit 1. Febr. 2026 (AS 2025 870).

1. Abschnitt: Trassenpreis5

5 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

Art. 16 Basispreis

(Art. 19 NZV)

1 Der Basispreis Trasse beträgt:

a.7
Fr. 2.50/Zugskilometer (Zkm) für Fahrten auf Strecken der Kategorie A;
b.8
Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie B;
c.
Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie C;
d.
Fr. 0.70/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie D.

1bis Auf dem Basispreis Trasse wird pro Zug für jeden Meter Anhängelast über 500 m hinaus ein Rabatt von 1 Rappen pro Zkm gewährt.9

2 Die Einteilung der Strecken in die Kategorien A–D ist im Anhang 1 aufgeführt.

3 Der Basispreis Verschleiss ist auf den Strecken nach Anhang 1 anwendbar und beträgt:10

a.
0,29 Rp./Bruttotonnenkilometer (Btkm) für Fahrten auf Strecken, deren Oberbau auf eine zulässige Achslast von maximal 13 Tonnen ausgelegt ist;
b.
0,36 Rp./Btkm für Fahrten auf allen anderen Strecken.11

4 Für Fahrten auf Normalspurstrecken berechnet sich der Basispreis Verschleiss pro Fahrzeug nach der Formel im Anhang 1a. Dabei gelten die folgenden Grundsätze:

a.
Die Strecken werden in Geschwindigkeits- und Radienbänder nach Anhang 1b eingeteilt.
b.
Die Preise der Fahrzeugtypen pro Geschwindigkeits- und Radienband werden im Anhang 1c festgelegt.
c.
Die Zuordnung der historischen Fahrzeuge zu den Fahrzeugtypen nach Buchstabe b wird im Anhang 1d festgelegt. Der Preis wird jeweils dem effektiven Fahrzeuggewicht angepasst.
d.
Andere Fahrzeuge werden einer Gruppe von verwandten Fahrzeugtypen zugeordnet und für die einzelnen Geschwindigkeits- und Radienbänder mit einem Aufschlag von 25 Prozent gegenüber dem Höchstwert der Gruppe belastet.
e.
Für geschleppte Triebfahrzeuge wird der Zugkraftkennwert gemäss der Formel im Anhang 1a abgezogen.

5 Für Fahrten auf Zahnradstrecken, Schmalspurstrecken einschliesslich Mehrschienengleise sowie den in Anhang 3 genannten Strecken sind die Preise nach Absatz 3 direkt anwendbar.12

6 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).

7 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (AS 2019 4229).

8 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (AS 2019 4229).

9 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (AS 2019 4229).

10 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

11 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 10. Juni 2024, in Kraft seit 1. Jan. 2025 (AS 2024 317).

12 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

Art. 2 Haltezuschlag

(Art. 19a Abs. 4 NZV)

1 Der Haltezuschlag wird für jeden vom Eisenbahnverkehrsunternehmen bestellten Halt auf den Strecken und Bahnhöfen nach Anhang 2 erhoben.

2 Er wird auch für Halte an Ausgangs- und Endstationen erhoben.

3 Er wird für Züge, die fahrplanmässig an einem Bahnhof geteilt oder vereint werden, an diesem Bahnhof nur einmal erhoben.

4 In den Rangierbahnhöfen nach Artikel 5 wird kein Haltezuschlag erhoben.13

13 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

Art. 314 Strompreis

(Art. 20a NZV)

1 Der Preis für den Bezug von Energie ab Fahrdraht (Strompreis) beträgt 14 Rp./kWh. Er wird täglich von 22 bis 6 Uhr um 40 Prozent gesenkt sowie von Montag bis Freitag von 6 bis 9 Uhr und von 16 bis 19 Uhr um 20 Prozent erhöht.15

2 Das BAV bewilligt den Gleichstrombahnen einen abweichenden Strompreis, wenn diese die abweichenden Kosten nachweisen.

3 Verzichten die Eisenbahnverkehrsunternehmen auf die Messung des Stromverbrauchs auf den interoperablen Strecken nach Artikel 15a Absatz 1 Buchstabe a der Eisenbahnverordnung vom 23. November 198316 sowie der nicht interoperablen normalspurigen Strecke Emmenbrücke-Hübeli (Abzw.) – Beinwil am See – Lenzburg oder geben sie der Infrastrukturbetreiberin die zwölfstellige Fahrzeugnummer des Triebfahrzeugs nicht an, so wird der Verbrauch anhand der Ansätze nach Anhang 5 mit einem Zuschlag nach Artikel 20a Absatz 4 NZV berechnet. Bei den übrigen Strecken legt das BAV die pauschalen Ansätze für den Stromverbrauch periodisch aufgrund der Angaben der Infrastrukturbetreiberin fest.17

4 …18

14 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).

15 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 15. Dez. 2022, in Kraft seit 1. Jan. 2023 (AS 2022 829).

16 SR 742.141.1

17 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

18 Aufgehoben durch Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, mit Wirkung seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

Art. 3a19 Preise für Rangierleistungen im Güterverkehr

(Art. 9c Abs. 3bis EBG)

Die Preise für folgende Zusatzleistungen für das Rangieren im Güterverkehr betragen:

a.
Einstellung einer Rangierfahrstrasse: Fr. 4.85;
b.
Rangieren in Rangierbahnhöfen:
1.
Fr. 5.00 pro Wageneingang,
2.
Fr. 5.00 pro Wagenausgang,
3.
Fr. 100.00 pro Formationsgruppe ab der 2. Gruppe,
4.
Fr. 9.50 Zuschlag pro Wagen mit Beförderungsbeschränkung,
5.
Fr. 70.00 Zuschlag pro Sonderrangierung.

19 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 18. Dez. 2025, in Kraft seit 1. Febr. 2026 (AS 2025 870).

Art. 420

20 Aufgehoben durch Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, mit Wirkung seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

2. Abschnitt: Zusatzleistungen, Publikation21

21 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

Art. 522 Rangieren in Rangierbahnhöfen

(Art. 9c Abs. 3bis EBG)23

Die Zusatzleistung Rangieren wird in den folgenden Rangierbahnhöfen im 24-Stunden-Betrieb angeboten:

a.
Grenzrangierbahnhof Basel RB;
b.
Grenzrangierbahnhof Buchs SG;
c.
Grenzrangierbahnhof Chiasso SM;
d.
Rangierbahnhof Lausanne Triage;
e.
Rangierbahnhof RB Limmattal.

22 Fassung gemäss Ziff. I der V vom 7. Febr. 2017, in Kraft seit 1. März 2017 (AS 2017 615).

23 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 18. Dez. 2025, in Kraft seit 1. Febr. 2026 (AS 2025 870).

Art. 6 Offenhaltung einer Strecke ausserhalb der üblichen Betriebszeiten

(Art. 22 Abs. 2 Bst. d NZV)24

1 Als übliche Betriebszeit einer Strecke gilt die Zeitspanne zwischen dem ersten und dem letzten in der offiziellen Fahrplanpublikation verzeichneten Reisezug.

2 Von Montag bis Freitag sind die für den Güterverkehr geeigneten Strecken ab 4 Uhr offenzuhalten.

3 Auf den Strecken nach Anhang 4 herrscht ein 24-Stunden-Betrieb.

24 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 18. Dez. 2025, in Kraft seit 1. Febr. 2026 (AS 2025 870).

Art. 7 Publikation

(Art. 10 Abs. 1 Bst. d NZV)

1 Die Infrastrukturbetreiberin muss die Publikationen nach Artikel 10 Absatz 1 Buchstabe d NZV:

a.
im Internet öffentlich zugänglich machen; und
b.
dem BAV zustellen.

2 Sie muss die Berechnungsgrundlagen für die Festlegung der Preise für Zusatzleistungen bekanntgeben.

3. Abschnitt: Trassenzuteilung25

25 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

Art. 8 und 926

26 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 7. Febr. 2017 (AS 2017 615). Aufgehoben durch Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, mit Wirkung seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

Art. 1027 Trassenzuteilung bei Kapazitätsbeschränkungen für Bauarbeiten

(Art. 11b NZV)

1 Sind Kapazitätsbeschränkungen im Netznutzungsplan nicht oder nicht abschliessend berücksichtigt, so sucht die Infrastrukturbetreiberin mit den betroffenen Antragstellerinnen nach einer einvernehmlichen Lösung.

2 Kommt keine einvernehmliche Lösung zustande, so teilt die Trassenvergabestelle die Trassen grundsätzlich allen Verkehrsarten anteilsmässig gemäss Netznutzungsplan zu.

3 Im Fall von Kapazitätsbeschränkungen, die im Netznutzungsplan nicht oder nicht abschliessend berücksichtigt wurden, kann die Trassenvergabestelle bereits zugewiesene Trassen anpassen.

27 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 7. Febr. 2017 (AS 2017 615). Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

4. Abschnitt:28 Kapazitätsbeschränkungen für Bauarbeiten29

28 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

29 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

Art. 10a30 Anforderungen an Transportketten im Personenverkehr

(Art. 11b Abs. 6 NZV)

Beim Ersatzverkehr gelten Transportketten im Personenverkehr als gewährleistet, wenn sich die gesamte Reisezeit für Reisen:

a.
von bis zu einer Stunde planmässiger Dauer um höchstens 15 Minuten verlängert;
b.
von mehr als einer Stunde planmässiger Dauer um höchstens 30 Minuten verlängert.

30 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

Art. 10b Kosten der Eisenbahnverkehrsunternehmen bei Kapazitätsbeschränkungen

(Art. 11c NZV)31

Die Eisenbahnverkehrsunternehmen tragen bei Kapazitätsbeschränkungen die eigenen Kosten für:32

a.
die Planung und Vorbereitung des Ersatzverkehrs und der Umleitungen;
b.
die zusätzlichen betrieblichen Leistungen;
c.
die Betreuung der Kundinnen und Kunden;
d.
die Distribution; und
e.
die Kommunikation.

31 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

32 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

Art. 10c Entschädigung im übrigen Verkehr

(Art. 11c Abs. 4 NZV)33

1 Im Güterverkehr auf Normalspurstrecken entrichtet die Infrastrukturbetreiberin dem Eisenbahnverkehrsunternehmen bei Umleitungen auf der Schiene eine Entschädigung von 800 Franken pro betroffenen Zug, ausgenommen Dienstzüge. Umleitungen in Bahnhofsgebieten sind nur dann entschädigungspflichtig, wenn durch sie die maximale Zuglänge oder das maximale Zuggewicht reduziert wird.34

2 Ist eine Umleitung auf der Schiene nicht möglich, so beträgt die Entschädigung 1500 Franken pro betroffenen Zug.

3 Auf Schmalspurstrecken entspricht die Entschädigung den Mehrkosten, die dem Eisenbahnverkehrsunternehmen entstehen.

33 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

34 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

Art. 10d35 Pauschale bei verspäteter Bekanntgabe einer Kapazitätsbeschränkung

(Art. 11c Abs. 6 NZV)

1 Bei verspäteter Bekanntgabe einer Kapazitätsbeschränkung entrichtet die Infrastrukturbetreiberin dem Eisenbahnverkehrsunternehmen eine Pauschale von 2000 Franken pro betroffenen Zug.

2 Ist eine Umleitung auf der Schiene nicht möglich, so beträgt die Pauschale 3000 Franken pro betroffenen Zug.

35 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

5. Abschnitt: Schlussbestimmungen36

36 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

Art. 1137

37 Ursprünglich Art. 8. Aufgehoben durch Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, mit Wirkung seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

Art. 1238

38 Ursprünglich Art. 8a. Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016 (AS 2016 3469). Aufgehoben durch Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, mit Wirkung seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

Art. 12a39

39 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019 (AS 2019 4229). Aufgehoben durch Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, mit Wirkung seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

Art. 12b40 Übergangsbestimmung zur Änderung vom 15. Dezember 2022

1 Für Züge des abgeltungsberechtigten regionalen Personenverkehrs nach Artikel 28 des Personenbeförderungsgesetzes vom 20. März 200941, des Autoverlads und des Güterverkehrs, einschliesslich der zugehörigen Leerfahrten und Lokzüge, beträgt der Strompreis nach Artikel 3 Absatz 1 dieser Verordnung bis zum 31. Dezember 2023 12 Rp./kWh.

2 Die Geltungsdauer nach Absatz 1 wird bis zum 31. Dezember 2024 verlängert.42

40 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 15. Dez. 2022, in Kraft seit 1. Jan. 2023 (AS 2022 829).

41 SR 745.1

42 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 27. Nov. 2023, in Kraft seit 1. Jan. 2024 (AS 2023 718).

Art. 12c43 Übergangsbestimmung zur Änderung vom 21. November 2024

Für Züge des Güterverkehrs, einschliesslich der zugehörigen Leerfahrten und Lokzüge, beträgt der Strompreis nach Artikel 3 Absatz 1 dieser Verordnung bis zum 31. Dezember 2025 11 Rp./kWh, vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2026 12 Rp./kWh und vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2027 13 Rp./kWh.

43 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 21. Nov. 2024, in Kraft seit 1. Jan. 2025 (AS 2024 700).

Anhang 145

45 Fassung gemäss Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

(Art. 1 Abs. 2 und 3)

Streckenkategorien nach Artikel 19a Absatz 1 NZV

a. Normalspur:

b. Schmalspur:

1. Streckenkategorie A

1. Streckenkategorie A
300
Wengi-Ey – LBT – St. German
[tab]
keine
302
Frutigen – Frutigen Nordportal
600.2
(Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia
(– Bellinzona)
601
(Giubiasco –) CBT (– Lugano)
634
Sant’Antonino – Vigana (Bretella)

2. Streckenkategorie B
mit Nachfragefaktor 2

2. Streckenkategorie B
mit Nachfragefaktor 2
100.1
Lausanne – Montreux
[tab]
keine
100.3
Sion – Brig
150
Genève Aéroport – Lausanne
205
(Lausanne –) L.-Sébeillon
(– Renens VD)
210.1
Renens VD – Yverdon-les-Bains
210.2
Yverdon-les-Bains – Neuchâtel
210.3
Neuchâtel – Biel/Bienne
250.1
Lausanne – Palézieux
250.2
Palézieux – Fribourg/Freiburg – Flamatt
250.3
Flamatt – Bern
260
Biel/Bienne – Zollikofen
290
(Bern –) Bern Wyler – Thun
298
(Bern –) Holligen – Belp
310
Thun – Spiez
410.1
Biel/Bienne – Solothurn
450.1
Bern – Löchligut Abzw. – NBS
(– Olten)
450.2
Rothrist – Olten
460.1
Gümligen Süd – Konolfingen
460.2
Konolfingen – Langnau i.E.
500.1
Basel SBB – Liestal – Olten
500.2
Olten Nord – Olten RB – Olten
501
(Muttenz –) Pratteln (– Liestal)
504
(Basel SBB –) Basel SBB RB Nordkopf – Muttenz
508.1
Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf
510
Olten – Sursee – Luzern
520
(Basel SBB –) Basel Bad. Bf.
601.3
Biasca – Bellinzona – Giubiasco
601.5
Lugano – Chiasso
650
Olten – Aarau – Lenzburg – Killwangen-Spreitenbach
660
(Luzern–) Fluhmühle – Zug – Thalwil
670.2
Samstagern – Pfäffikon SZ
670.3
Pfäffikon SZ – Rapperswil
672
Wädenswil – Samstagern – Biberbrugg – Einsiedeln
703
Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB
704.2
Zürich Altstetten – Hard
(– Zürich Oerlikon)
710
Brugg AG – Zürich HB
711.2
Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke
– Zürich HB (Museumstrasse)
715
Zürich Altstetten – Vorbhf.
– Zürich HB
719
Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon)
720
(Zürich HB –) ZBT (– Thalwil)
721.1
Zürich HB – Kilchberg – Thalwil
721.2
Thalwil – Pfäffikon SZ
721.3
Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke
733
Zürich Stadelhofen – Stettbach – Chriesbach (– Dübendorf)
734
(Stettbach –) Neugut – Dietlikon
735.1
Zürich HB (Museumstrasse) – Meilen
740
Wallisellen – Uster – Rapperswil
750
Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen
– Hürlistein
751
Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietlikon – Winterthur
752
Zürich Altstetten – Zürich HB – Zürich Oerlikon (DML)
755.2
Würenlos – Zürich Oerlikon
755.3
Zürich Oerlikon – Opfikon Süd –
Kloten – Dorfnest
755.4
Zürich Seebach – Opfikon Süd
757.1
Effretikon – Wetzikon
760.1
Zürich Oerlikon – Oberglatt
760.3
Bülach – Eglisau – Schaffhausen
762
Winterthur – Neuhausen
850.1
Winterthur – Wil – Gossau SG
850.2
Gossau SG – St. Gallen St. Fiden
870.2
Herisau – Lichtensteig
870.3
Herisau – St. Gallen
870.4
Romanshorn – St. Gallen St. Fiden

3. Streckenkategorie B
mit Nachfragefaktor 1

3. Streckenkategorie B
mit Nachfragefaktor 1
026
(St-Louis –) Grenze – Basel
St. Johann – Basel SBB
[tab]
keine
070
Basel Bad. Bf. – Grenze
(– Weil [Rhein])
072
Basel Bad. Bf. – Grenze (– Lörrach)
075
Basel Bad. Bf. – Grenze (– Waldshut)
081
Buchs SG – Grenze (– Schaan)
083
St. Margrethen – Grenze (– Lustenau)
100.2
Montreux – Martigny – Sion
100.3
Sion – Brig
131
Monthey – Les Paluds (– St-Maurice)
145
Brig – Grenze (– Iselle di Trasquera)
151
(Bellegarde –) Grenze – La Plaine – Châtelaine (– Genève)
152
La Praille – Furet (– Châtelaine)
153
(Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives – Grenze (– Annemasse)
190
Denges/Lonay – Lausanne-Triage – Bussigny/Renens VD
200
Grenze – Vallorbe – Daillens
211
Orbe – Chavornay
220
(Neuchâtel –) Kerzers – Bern
226.2
Moutier – Delémont
229
Basel SBB GB St. Jakob – Ruchfeld
230
Delémont – Basel SBB
232
Lengnau – Grenchenberg – Moutier
280
(Gümmenen) – Laupen – Flamatt
297
Schwarzenburg – Bern Fischermätteli
299
(Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd Abzw. – Wankdorf Abzw.
(– Ostermundigen)
301
Spiez – Kandersteg – Brig
310
Spiez – Interlaken Ost
320
Zweisimmen – Spiez
409
Biel Mett Abzw. – Madretsch
410.2
Solothurn – Oensingen – Olten
412
Oensingen – Balsthal
430
Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten)
440
Solothurn – Burgdorf
441
Burgdorf – Obermatt (– Langnau i.E.)
442
Hasle-Rüegsau – Konolfingen – Thun Abzw.
444.1
Ramsei – Sumiswald-Grünen
451.1
(Bern –) Löchligut Abzw. – Burgdorf
451.2
Burgdorf – Langenthal
451.3
Langenthal – Aarburg-Oftringen
459
Äspli – Mattstetten Abzw.
(– Hindelbank)
490
(Rothrist –) Aarburg West – Aarburg Süd (– Zofingen)
501
(Muttenz –) Pratteln (– Liestal)
508.3
Basel Kleinhüningen Hafen – Basel Bad. Bf.
509
(Basel SBB RB) – Birsfelden Hafen – Basel Auhafen
512
(Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost (– Dulliken)
550
Rupperswil – Brugg AG
601.1
Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld
601.2
Erstfeld – Göschenen – Biasca
601.4
Giubiasco – Lugano
630.1
Giubiasco – Cadenazzo Ovest
630.2
Cadenazzo Ovest – Locarno
633
Lugano-Vedeggio – Taverne-Torricella
637
Mendrisio – Stabio – Grenze
(– Varese)
638
Balerna bif. – Chiasso SM
653
(Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz – Immensee
654
Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen)
665
Zug – Arth-Goldau
670.1
Arth-Goldau – Biberbrugg
699
(Schinznach Dorf –) Brugg Nord – Brugg Süd (– Lupfig)
704.1
Würenlos – Killwangen-Spreitenbach
705
Bülach – Winterthur
700
Pratteln – Stein-Säckingen
– Brugg AG
711.1
(Zug Chollermüli –) Zürich Altstetten
712
Zürich HB – Sihlbrugg
713
(Uetliberg –) Ringlikon – Zürich Giesshübel
717
Zürich Giesshübel – Zürich Wiedikon
735.2
Meilen – Rapperswil
736.1
Rapperswil – Uznach
755.1
Wettingen – Würenlos
757.2
Wetzikon – Hinwil – Bäretswil
760.2
Oberglatt – Bülach
770
(Waldshut –) Grenze – Trasadingen –
Schaffhausen – Thayngen – Grenze
(– Singen)
820.2
Kreuzlingen – Romanshorn
820.3
Romanshorn – Rorschach
830.2
Kreuzlingen – Grenze (– Konstanz)
831
(Konstanz –) Grenze – Kreuzlingen Hafen
840
Winterthur – Weinfelden – Romanshorn
849
(Weinfelden –) Romanshorn Süd – Romanshorn West (– Rorschach)
850.3
St. Gallen St. Fiden – Rorschach
852
Gossau SG – Sulgen
870.1
Lichtensteig – Wattwil – Nesslau – Neu St. Johann
871
Uznach – Wattwil
880
Rorschach – St. Margrethen – Sargans
900
Ziegelbrücke – Sargans
905
Sargans – Chur

4. Streckenkategorie C

4. Streckenkategorie C
102
Renens VD TL – Lausanne-Flon
101
Lausanne-Flon – Echallens – Bercher
111
Puidoux-Chexbres – Vevey
112.1
Vevey – Blonay
131
St. Gingolph – Monthey
112.2
Blonay – Ondallaz (– Les Pleïades)
133
Martigny – Sembrancher – Orsières
120
Montreux – Zweisimmen – Lenk i.S.
134
Sembrancher – Le Châble
121
Montreux – Caux (– Rochers-de-Naye)
201
Le Brassus – Le Pont – Le Day
122
Blonay – Chamby
218.1
Buttes – Fleurier – Travers
124
Aigle – Le Sépey – Les Diablerets
218.2
St-Sulpice – Fleurier
125
Aigle – Leysin
221
(Pontarlier –) Grenze – Les Verrières – Auvernier (– Neuchâtel)
126
Champéry – Monthey – Aigle
223
(Morteau –) Grenze – Le Locle
(– Neuchâtel)
127
Bex – Villars-sur-Ollon
(– Col-de-Bretaye)
225
La Chaux-de-Fonds – Biel/Bienne
132
Martigny – Le Châtelard-Frontière
226.1
Sonceboz-Sombeval – Moutier
140
Zermatt – Visp – Brig
238
Porrentruy – Bonfol
155
La Cure – St-Cergue – Nyon
240
(Delle –) Grenze – Porrentruy –
Delémont
157
Bière – Apples – Morges
251
Palézieux – Payerne – Murten/
Morat – Lyss
158
L’Isle-Mont-la-Ville – Apples
252
Yverdon-les-Bains – Payerne –
Fribourg/Freiburg
212
Ste-Croix – Yverdon-les-Bains
254
Romont – Bulle
213
Boudry – Neuchâtel-Place Pury
255.1
Ins – Muntelier (– Murten/Morat)
222
Les Ponts-de-Martel – La Chaux‑de‑Fonds
255.2
Murten/Morat – Givisiez
(– Fribourg/Freiburg)
224
Les Brenets – Le Locle
411
Moutier – Solothurn West
236
La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont – Saignelégier – Glovelier
415
Busswil – Büren an der Aare
237
Le Noirmont– Tramelan – Tavannes
443
Sumiswald-Grünen – Wasen i.E.
253
Bulle-bif. – Broc
444.2
Sumiswald-Grünen –
Affoltern-Weier – Huttwil
256
Palézieux – Bulle – Montbovon
445
Langenthal – Huttwil – Wolhusen
261
Ins – Täuffelen – Biel/Bienne
460.3
Langnau i.E. – Fluhmühle (– Luzern)
295.1
Bern Egghölzli – Worb Dorf
470
Luzern – Horw
295.2
Worblaufen – Worb
503
Sissach – Läufelfingen – Olten Nord
296
Worblaufen – Unterzollikofen
511
Triengen-Winikon – Sursee
311
Interlaken Ost – Lauterbrunnen
514
Zofingen – Suhr – Lenzburg
312
Zweilütschinen – Grindelwald
602
Vitznau – Rigi Kulm
313
Grütschalp – Mürren
[tab]
603
604
Rigi Staffel – Arth-Goldau
315
Lauterbrunnen – Wengen
631
Cadenazzo Ovest – Grenze (– Luino)
413
Solothurn – Niederbipp – Oensingen
645
(Lenzburg –) Gruemet – Wettingen
414
Niederbipp – Langenthal – St. Urban Ziegelei
651
Lenzburg – Hübeli LU
(– Emmenbrücke)
420
Bern – Worblaufen – Solothurn
652
Villmergen – Wohlen
470
Interlaken Ost – Meiringen – Luzern
701
(Waldshut –) Grenze – Koblenz – Turgi
474
Meiringen – Innertkirchen
706
Stein-Säckingen – Koblenz – Eglisau
480
Hergiswil – Engelberg
736.2
Uznach – Ziegelbrücke – Glarus – Linthal
502
Liestal – Waldenburg
754
Winterthur Grüze – Bauma – Rüti
505.2
Basel Dreispitz– Aesch BL Dorf
757.3
Bäretswil – Bauma
506.1
Rodersdorf – Basel Heuwaage
761
Niederweningen – Oberglatt
506.2
Basel Ruchfeld – Dornach
818
Etzwilen – Ramsen – Grenze
(– Singen)
610
Brig – Andermatt
820.1
Schaffhausen – Kreuzlingen
611
Andermatt – Disentis/Mustér
821
Oberwinterthur – Etzwilen
612
Andermatt – Göschenen
830.1
Weinfelden – Kreuzlingen
615
Oberwald – Gletsch – Realp
835
Wil – Weinfelden
620
(Domodossola –) Grenze – Camedo – Locarno
857
Rorschach – Heiden
632
Grono – Cama
872
Wil – Lichtensteig (– Wattwil)
635
Lugano – Ponte Tresa
940
Ems Werk – Chur
643
Aarau – Schöftland
644
Aarau – Menziken
655
Wohlen – Bremgarten – Dietikon
731
Zürich Rehalp – Esslingen
835
Frauenfeld – Wil
854
Gossau SG – Appenzell – Wasserauen
855
St. Gallen – Gais – Appenzell
856
Gais – Altstätten
858
Rheineck – Walzenhausen
859
St. Gallen – Trogen
908
Chur – Landquart
910
Landquart – Davos Platz
915
Filisur – Davos Platz
920
Disentis/Mustér (– Reichenau-Tamins)
930
Chur – Arosa
940
Chur – Reichenau-Tamins – St. Moritz
950
St. Moritz – Campocologno – Tirano
955
Klosters – Sagliains
959
Sagliains Abzweigung Sasslatschtunnel – Sasslatsch Abzweigung
960.1
Samedan – Pontresina
960.2
Bever – Scuol-Tarasp

5. Streckenkategorie D

5. Streckenkategorie D
[tab]
keine
143
Riffelalp – Hotel Riffelalp
159.1
Tramnetz Genf (TPG)
294.1
Tramnetz Bern (SVB)
505.1
Basel Bhf. SBB – Münchensteinerstr.
507.1
Tramnetz Basel (BVB)
507.2
Basel Schänzli – Pratteln (BLT)
759.1
Tramnetz Zürich (VBZ)
759.2
Verkehrsbetriebe Glattal
759.2
Limmattalbahn

Anhang 1a46

46 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).

(Art. 1 Abs. 4)

Basispreis Verschleiss: Formel

Der Basispreis Verschleiss entspricht den Kosten, die nach der folgenden Formel berechnet werden:47

C(V,R)i = [k1xFRQxQf3+k2xQf1.2+ α(k3xTpv)+k4xFRWbxWbf+k5x√(f51xQW1852+f52xYW1852)]xS

Dabei gelten:

C(V,R)i
Kosten für den Verschleiss durch das Fahrzeug i bei der Geschwindigkeit V und im Gleisbogenradius R;
k1
Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der Schädigung Qf3: Gleisstopfung (Heben, Richten) in der Geraden;
FRQ
radienabhängiger Überhöhungswert zum Kalibrierfaktor k1 bei der Kostenabbildung von Gleisstopfungen in Gleisbögen;
Q
Schädigung aus der analytisch berechneten dynamischen Radaufstandskraft jeder Fahrzeugachse in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit und des Anteils unabgefederter Massen;
k2
Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der mit 64 % gewichteten netzweiten Schädigung Qf1.2: Schienenschleifen (in Geraden und Radien > 1200 m);
α
Ausnützungsbeiwert der installierten Leistung; dieser kann einsatzspezifisch variieren;
k3
Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der mit 36 % gewichteten netzweiten Schädigung durch die Traktionsleistung: Schienenschleifen (in Geraden und Radien > 1200 m);
Tpv
Zugkraftkennwert: analytisch berechnete Leistungsdichte (Antriebsleistung/Radaufstandsfläche);
k4
Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der Schädigung Wbf: Schienenschleifen sowie Schienenersatz in Radien ≤ 1200 m;
FRWb
radienabhängiger Überhöhungswert zum Kalibrierfaktor k4;
Wbf
Schädigung aus der simulationstechnisch ermittelten spezifischen Reibenergie jeder führenden Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Abhängigkeit des Radius;
k5
Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der von der Kombination Q W185 und Y W185 ermittelten Schädigung: Weichenbauteilwechsel;
f51
mit Wert 0.5 angesetzter Gewichtungsfaktor der vertikalen Kraftkomponente in der Schädigung von Weichenbauteilen;
QW185
analytisch berechnete dynamische Radaufstandskraft jeder führenden Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Weichen der Bauform EW185;
f52
mit Wert 0.5 angesetzter Gewichtungsfaktor der lateralen Kraftkomponente in der Schädigung von Weichenbauteilen;
YW185
simulationstechnisch ermittelte Führungskraft jeder führenden Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Weichen der Bauform EW185;
S
Skalierfaktor zum Erreichen des Preisniveaus nach Artikel 1 Absatz 3.

47 Die Anleitung für die Berechnung des Basispreises Verschleiss einschliesslich der Parameterwerte kann kostenlos unter: www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weitere Rechtsgrundlagen und Vorschriften > Verordnungen des UVEK und des BAV eingesehen werden.

Anhang 1b48

48 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).

(Art. 1 Abs. 4 Bst. a)

Basispreis Verschleiss: Geschwindigkeits- und Radienbänder

1.  Geschwindigkeitsbänder für Geraden (Radien r > 1200 m):

a.
v80 = 0…80 km/h
b.
v100 = 81…100 km/h
c.
v120 = 101…120 km/h
d.
v140 = 121…140 km/h
e.
v160 = 141…160 km/h
f.
v200 = 161…200 km/h

2.  Radienbänder für Kurven (Radien r ≤ 1200 m):

a.
r1200 = 601…1200 m
b.
r600 = 401…600 m
c.
r400 = 301…400 m
d.
r300 ≤ 300 m

Anhang 1c49

49 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 21. Sept. 2016 (AS 2016 3469). Fassung gemäss Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (AS 2019 29).

(Art. 1 Abs. 4 Bst. b)

Basispreis Verschleiss: Preise der Fahrzeugtypen pro Geschwindigkeits- und Radienband nach Anhang 1b50

50 Der Text dieses Anhangs wird nicht in der AS publiziert. Er kann kostenlos eingesehen werden unter: www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weitere Rechtsgrundlagen und Vorschriften > Verordnungen des UVEK und des BAV.

Anhang 1d51

51 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (AS 2016 3469).

(Art. 1 Abs. 4 Bst. c)

Basispreis Verschleiss: historische Fahrzeuge52

52 Der Text dieses Anhangs wird nicht in der AS publiziert. Er kann kostenlos unter: www.bav.admin.ch > Rechtliches > Weitere Rechtsgrundlagen und Vorschriften > Verordnungen des UVEK und des BAV eingesehen werden.

Anhang 253

53 Fassung gemäss Ziff. II der V des BAV vom 10. Juni 2024, in Kraft seit 1. Jan. 2025 (AS 2024 317).

(Art. 2)

Strecken und Bahnhöfe mit Haltezuschlag nach Artikel 19a Absatz 4 NZV

1. Strecken

a. Normalspur:

b. Schmalspur:

026
(St-Louis –) Grenze – Basel St. Johann – Basel SBB

keine
070
Basel Bad Bf. – Grenze (– Weil [Rhein])

081
Buchs SG – Grenze (– Schaan)

083
St. Margrethen – Grenze (– Lustenau)

100.1
Lausanne – Montreux

100.2
Montreux – Martigny – Sion

100.3
Sion – Brig

145
Brig – Grenze (– Iselle di Trasquera)

150
Genève Aéroport – Lausanne

151
(Bellegarde –) Grenze – La Plaine – Genève

152
La Praille – Furet (– Châtelaine)

153
(Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives – Grenze
(– Annemasse)

205
(Lausanne –) L.-Sébeillon (– Renens VD)

210.1
Renens VD – Yverdon-les-Bains

210.2
Yverdon-les-Bains – Neuchâtel

210.3
Neuchâtel – Biel/Bienne

220
Neuchâtel Est – Ins – Kerzers – (Bern –) Holligen

226.2
Moutier – Delémont

230
Delémont – Basel SBB

232
Lengnau – Grenchenberg – Moutier

250
Lausanne – Palézieux – Fribourg/Freiburg – Bern

260
Biel/Bienne – Zollikofen

290
(Bern –) Bern Wyler – Thun

299
(Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd Abzw. – Wankdorf Abzw. (– Ostermundigen)

300
Wengi-Ey – LBT – St. German

301
Spiez – Kandersteg – Brig

302
Frutigen – Frutigen Nordportal

310
(Thun –) Spiez – Interlaken Ost

410
Biel/Bienne – Solothurn – Olten

430
Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten)

450.1
Bern – Löchligut Abzw. – NBS (– Olten)

450.2
Rothrist – Olten

451.1
(Bern –) Löchligut Abzw. – Burgdorf

451.2
Burgdorf – Langenthal

451.3
Langenthal – Aarburg-Oftringen

459
Äspli – Mattstetten Abzw. (– Hindelbank)

490
(Rothrist –) Aarburg West – Aarburg Süd (– Zofingen)

500.1
Basel SBB – Liestal – Olten

501
(Muttenz –) Pratteln (– Liestal)

504
(Basel SBB –) Basel SBB RB Nordkopf – Muttenz

508.1
Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf

510
Olten – Sursee – Luzern

512
(Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost (– Dulliken)

520
(Basel SBB –) Basel Bad. Bf.

550
Rupperswil – Brugg AG

600.2
(Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia (– Bellinzona)

601.1
Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld

601.3
Biasca – Bellinzona – Giubiasco

601.4
Giubiasco – Lugano – Chiasso

630
Cadenazzo Ovest – Locarno

630.1
Giubiasco – Cadenazzo Ovest

631
Cadenazzo Ovest – Grenze (– Luino)

650
Olten – Aarau – Lenzburg – Killwangen-Spreitenbach

653
(Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz – Immensee

654
Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen)

660
(Luzern –) Fluhmühle – Zug – Thalwil

665
Zug – Arth-Goldau

699
(Schinznach Dorf –) Brugg Nord – Brugg Süd (– Lupfig)

700
Pratteln – Stein-Säckingen – Brugg AG

703
Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB

704.1
Würenlos – Killwangen-Spreitenbach

704.2
Zürich Altstetten – Hard (– Zürich Oerlikon)

710
Brugg AG – Zürich HB

711.2
Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke – Zürich HB (Museumstrasse)

715
Zürich Altstetten – Vorbhf. – Zürich HB

719
Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon)

720
(Zürich HB –) ZBT (– Thalwil)

721.2
Thalwil – Pfäffikon SZ

721.3
Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke

750
Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen – Hürlistein

751
Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietlikon – Winterthur

752
Zürich Altstetten – Zürich HB – Zürich Oerlikon (DML)

755
Wettingen – Würenlos – Zürich Oerlikon – Kloten – Dorfnest

760
Zürich Oerlikon – Bülach – Schaffhausen

770
Schaffhausen – Thayngen – Grenze (– Singen)

830
Weinfelden – Kreuzlingen – Grenze (– Konstanz)

840
Winterthur – Weinfelden – Romanshorn

850
Winterthur – St. Gallen – Rorschach

880
Rorschach – St. Margrethen – Sargans

900
Ziegelbrücke – Sargans

905
Sargans – Chur

2. Bahnhöfe

a. Normalspur:

b. Schmalspur:

Arth-Goldau

keine

Auvernier

Basel Bad. Bf.

Bern

Bülach

Burgdorf

Bussigny

Busswil

Cadenazzo

Chiasso

Chavornay

Delémont

Effretikon

Eglisau

Emmenbrücke

Emmenbrücke-Gersag

Flamatt

Fribourg/Freiburg

Gossau SG

Immensee

Kreuzlingen

Langenthal

Lenzburg

Luzern

Lyss

Martigny

Moutier

Neuchâtel

Neuhausen

Oberglatt

Oberwinterthur

Palézieux

Pfäffikon SZ

Puidoux-Chexbres

Renens VD

Romanshorn

Romont

Rorschach

Schaffhausen

Sissach

Solothurn

Solothurn West

Spiez

Stein-Säckingen

St. Gallen

St-Maurice

Sulgen

Sursee

Thalwil

Turgi

Vevey

Wädenswil

Wallisellen

Weinfelden

Wil SG

Winterthur

Winterthur Grüze

Wohlen

Yverdon-les-Bains

Ziegelbrücke

Zürich HB

Zürich Altstetten

Zürich Hardbrücke

Zürich Wiedikon

Anhang 354

54 Fassung gemäss Ziff. II Abs. 2 der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

(Art. 1 Abs. 5)

Strecken, auf denen die Preise nach Artikel 1 Absatz 5 direkt anwendbar sind

1.
Basel Bad. Bf. – Grenze (– Weil am Rhein)
2.
Basel Bad. Bf. – Grenze (– Basel Bad. Rbf.)
3.
Basel Bad. Bf. – Infrastrukturgrenze BEV/SBB – Basel SBB PB/RB
4.
Basel RB-Nordkopf – Basel St. Jakob – Basel GB – Basel SBB
5.
Basel Bad. Bf. – Grenze (– Grenzach)
6.
Basel Bad. Bf. – Grenze (– Lörrach)
7.
(Kreuzlingen –) Infrastrukturgrenze SBB/BEV – Grenze (– Konstanz)
8.
(Kreuzlingen Hafen –) Infrastrukturgrenze SBB/BEV – Grenze (– Konstanz)
9.
Schaffhausen – Grenze (– Gottmadingen)
10.
Schaffhausen – Grenze (– Erzingen [Baden])
11.
St. Margrethen – Grenze (Österreich)
12.
Buchs SG – Grenze (Fürstentum Liechtenstein)
13.
Basel SBB – Basel St. Johann – Grenze (Frankreich)
14.
Vallorbe – Grenze (Frankreich)
15.
Genève-La Praille – La Plaine – Grenze (Frankreich)
16.
Genève-Cornavin – La Plaine – Grenze (Frankreich)
17.
Chiasso Smistamento – Grenze (Italien)

Anhang 4

(Art. 6 Abs. 3)

Strecken mit 24-Stunden-Betrieb

1.
La Plaine (Grenze) – Lausanne Triage – Biel/Bienne – Olten – Othmarsingen – Heitersberg – RB Limmattal – Winterthur – Frauenfeld – Rorschach – Chur
2.
Lausanne Triage – Bern
3.
Vallorbe (Grenze) – Lausanne – Brig – Iselle (Grenze)
4.
Basel (Grenze) – Olten – Bern – Thun – Brig
5.
Basel (Grenze) – Bözberg – Othmarsingen – Rotkreuz – Giubiasco – Chiasso (Grenze)
6.
Giubiasco – Pino-Tronzano (Grenze)

Anhang 555

55 Eingefügt durch Ziff. II Abs. 2 der V des BAV vom 19. Dez. 2018 (AS 2019 29). Fassung gemäss Ziff. II Abs. 1 der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (AS 2025 47).

(Art. 3 Abs. 3)

Pauschale Ansätze für den Stromverbrauch

Zugskategorie

Ansätze
(kWh pro Btkm)
1.
Intercity/Eurocity

0,0198
2.
Schnellzug/Interregio

0,0195
3.
Regionalzug

0,0332
4.
S-Bahn

0,0332
5.
Regioexpress

0,0274
6.
Ferngüterzug

0,0159
7.
Fahrten mit historischen Triebfahrzeugen

0,0303
8.
Traktorgüterzug

0,0224
9.
Lokzug

0,0340
10.
Leermaterialzüge des Personenverkehrs

0,0248